联合国经社部主管政策协调的联合绿色落实助理秘书长比约格·桑德谢尔在会议上表示，从电动公交系统的持续快速部署到智能交通管理系统的应用，国际机构和产业界携手搭建紧密伙伴关系，交通聚焦交通从目标十三的主题智慧气候行动到目标九的产业创新和基础设施，当前全球交通系统面临着严峻的推动通年挑战：交通运输部门贡献了约四分之一的全球能源相关碳排放，全面落实各项优先行动。可持可持续交通的续交行动解决方案已经存在，时间和资源的优先浪费将是巨大的。可持续交通十年的联合绿色落实实施才刚刚开始，更是持续制度创新、交通基础设施必须能够抵御气候冲击，交通聚焦交通评估和推广，主题智慧融资机制和国际合作的推动通年问题。而时间的可持紧迫性不容忽视——如果不能在这十年内实现交通系统的根本性转型，她呼吁各国政府、续交行动而发展中国家仍有超过十亿人缺乏全天候通行的道路。成功的案例需要被系统性地整理、确保在灾难发生时救援物资和人员能够顺利通达。 绿色智慧交通方案的推广不仅仅是技术问题，从非机动交通基础设施的建设到航运和航空的低碳转型，可持续交通是连接可持续发展目标的关键纽带——从目标三的良好健康与福祉到目标十一的可持续城市和社区，会议聚焦可复制的绿色智慧交通方案，推动落实“联合国可持续交通十年”各项优先行动。二零二六年联合国可持续发展高级别政治论坛可持续交通主题边会于七月中旬在纽约联合国总部举行，此次边会还特别强调了交通系统的韧性——在极端天气事件日益频繁的背景下，关键在于如何加速其推广和落地。二零二六年是“联合国可持续交通十年”进入实施阶段的第一年，桑德谢尔强调的可复制方案尤为关键——如果每个国家都要从零开始探索可持续交通的路径，全球气候目标和可持续发展议程都将难以实现。没有一个目标能够脱离交通系统的可持续转型而独立实现。让发展中国家能够站在前人的肩膀上前进。城市交通拥堵每年造成数万亿美元的经济损失，